Un particolare della nostra realtà affascina i turisti e sorprende i collezionisti di tutto il mondo: la quantità di auto antiche che circolano ancora per le strade del paese. In questo stesso momento per le strade dell’Avana rumoreggia una Chevrolet del 1952 e una Cadillac - più vecchia persino del ministro dei trasporti - funge da taxi collettivo. Ci passano accanto, distrutte o rimesse a nuovo, sul punto di collassare o di vincere una gara per il loro buon stato di conservazione. Questi miracoli su quattro ruote fanno parte del nostro paesaggio quotidiano proprio come le lunghe code, gli autobus affollati e i cartelloni politici. In un primo momento i turisti si mostrano sorpresi e contenti nel vedere il parco tematico composto da questi veicoli. Si scattano foto vicino alle vecchie auto e pagano persino il triplo della tariffa pur di sedere nei loro spaziosi interni. Dopo aver fatto alcune domande all’autista, i meravigliati stranieri scoprono che la carrozzeria di quella Ford - costruita agli inizi del secolo XX – nasconde un motore Fiat che ha soltanto dieci anni e che le sono state adattate le ruote di una Lada. Non appena entrano in confidenza con il proprietario, lui racconta che i freni sono un dono di un amico europeo e che le luci anteriori originariamente appartenevano a un’ambulanza. I villeggianti si meravigliano di fronte al gusto dei cubani nel conservare certe reliquie del passato, ma forse non sanno che si tratta di una necessità più che di una scelta. Non possiamo andare da un concessionario e comprare un’auto nuova - anche se abbiamo il denaro per pagare in contanti - per questo ci vediamo obbligati a rattoppare i vecchi mezzi di trasporto. Senza certi artefatti del secolo passato, la nostra città sarebbe meno pittoresca e ogni giorno sempre più immobile.(La Stampa)